Il refrigerante R32 - un tempo poco conosciuto - è oggi uno dei refrigeranti più utilizzati nel condizionamento dell'aria e nelle pompe di calore. Sostituisce il precedente refrigerante R410A (o altri come R134a... la lista sarebbe lunga) che per anni hanno dominato il mercato. Ma perché l'R32 sta guadagnando così tanta popolarità nel settore delle pompe di calore e del condizionamento dell'aria e quali vantaggi porta con sé? Di seguito spieghiamo tutti gli aspetti più importanti. Perché è promosso dall'Unione Europea e dalle lobby pro-clima? La crescente posizione di mercato dell'R32 è dovuta solo all'ecologia?
L'R32 (difluorometano) è un refrigerante di nuova generazione, classificato nel gruppo degli HFC. È un refrigerante a componente singolo, il che lo differenzia dal popolare R410A, che è una miscela di due gas diversi. Grazie a ciò, l'R32 è più facile da gestire – diventano più semplici il riempimento, il recupero e il riciclaggio. Presenta anche una serie di vantaggi ecologici rispetto ai refrigeranti più vecchi - si tratta principalmente di indicatori come il GWP o il coefficiente ODP - di cui parleremo più avanti nell'articolo. Inoltre - la sua efficienza nelle pompe di calore o nei condizionatori d'aria sembra essere molto alta, in alcuni casi addirittura maggiore.
Uno dei motivi chiave per cui il refrigerante R32 sta diventando uno standard sono le sue proprietà ecologiche.
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Un altro motivo della popolarità dell'R32 è la sua alta efficienza energetica:
Tutto ciò si traduce in un minore consumo di energia e risparmi reali per gli utenti finali.
Il refrigerante R32 - cioè strettamente parlando difluorometano - non è una nuova scoperta – è stato sviluppato e introdotto già negli anni '90 del XX secolo. È arrivato per la prima volta sul mercato delle pompe di calore nel 1991, quando la società Daikin ha iniziato a testarlo come alternativa ai refrigeranti più vecchi (R22, R410A). La società Daikin - opera ancora sul mercato in molti paesi come un fornitore di pompe di calore abbastanza noto.
Per molti anni il difluorometano è stato utilizzato principalmente come componente di miscele (ad es. in R410A e R407C), ma da solo non era ampiamente utilizzato. Solo intorno al 2012-2013 hanno iniziato a essere introdotti dispositivi che funzionano esclusivamente con R32 – prima in Giappone, poi in Europa e negli Stati Uniti.
Vale la pena sapere che il refrigerante R32 è stato classificato nella classe di infiammabilità A2L – ciò significa che è leggermente infiammabile. Per questo motivo:
In sostanza, non è considerata una sostanza in alcun modo pericolosa - ma è ancora soggetta al contenuto del regolamento (UE) n. 517/2014 sui gas fluorurati. Ciò significa che il riempimento, la sostituzione del refrigerante e tutti i lavori di manutenzione relativi al refrigerante R32 richiedono autorizzazioni per gas fluorurati.
È una questione interessante:
Il suo confronto con altri refrigeranti risulta quindi positivo - sotto molti aspetti è semplicemente migliore, il che spiega la sua popolarità. Rafforzata solo dalle regolazioni imposte dall'alto.
L'R32 ha uno svantaggio: funziona a pressioni di esercizio leggermente più elevate rispetto alla maggior parte dei refrigeranti con cui compete sul mercato. Sebbene nel caso dell'R410a la differenza sia piccola, rispetto ad esempio all'R407c, e ancor più all'R134a - richiede pressioni di un ordine di grandezza superiore. Ciò richiede l'uso di costruzioni diverse, più resistenti alla pressione, specialmente per quanto riguarda gli evaporatori, i condensatori - cioè gli scambiatori di calore per freon e refrigeranti. Lo noteremo nel grafico sottostante.
I produttori di condizionatori e pompe di calore progettano sempre più dispositivi esclusivamente per il refrigerante R32, perché:
Il refrigerante R32 sta guadagnando popolarità perché combina proprietà ecologiche, alta efficienza energetica e conformità con le rigorose normative UE. Sebbene richieda il rispetto delle norme di sicurezza a causa della sua leggera infiammabilità, in pratica è una soluzione sicura ed economica.
Grazie a questi vantaggi, l'R32 sostituisce sempre più spesso l'R410A e sta diventando il nuovo standard nel condizionamento dell'aria e nelle pompe di calore.
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